187 輸給陸老爺，不丟人(第1/3頁)

華夏快遞賺頭主要有兩種，一種是電商件，一種是時效件，就是運輸檔案、票據、高價消費品這種對安全性和速度要求高的。

賺的就是當日達、次日達、凌晨達的服務溢價，經常要用得上航空運力。

晶東虧就虧在只是內部物流，大頭都是晶東的電商件，可電商件才賺幾個錢？

粥少僧多,淘寶、拼夕夕還不勻出份額！

三通一達、天天等等快遞，加盟外包，省人力省成本，低價競爭，幾家、十幾家內捲起來，晶東哪裡卷得動？

虧的是劉鏹東和資本,爽的是東哥兄弟和使用者,資本能特麼答應嗎？必須盈利啊！

陸飛瞥了眼吃得津津有味的劉鏹東，東哥還帶良心,來人，把那個最矮的路燈留給他。

“陸總的意思，中通除了消化晶東內部的電商件，還要做飛購以外的生意？”

賴海松頓了下，夾肉的筷子懸在半空。

“上吃郵政，下吃電商。”

陸飛把一盤蝦滑分成兩半，撥到鴛鴦鍋的清、辣兩個鍋，就像中通不能像晶東物流只盯著電商件。

B2C的銷售量，只有C2C業務的四分之一，不要說航運，鐵路的貨物裝載量都填不滿。

中通直營不能只靠晶東的電商件，還要跟郵政競爭時效件，上裝的檔案體積小，重量輕，客機腹艙航運分攤下來的毛利率，相當地高。

“陸總，從、從國營裡搶食吃？”

賴海松驚得筷子都要掉下來,這年頭郵政視民營企業為草寇，一個不慎，郵遞信件就被當成為“非法寄遞”，無異於虎口奪食。

“是把蛋糕做大，大家分食。”

陸飛指了指鴛鴦鍋，“前8到10年，陸路為主，貨航為輔，後8到10年，貨航為主，陸路為輔。”

“我還有一個建議，在長線快遞上開通跨區域省際網路班車，比如從燕京到莞城。”

賴海松本以為從汽運開始，一個一個建站，一臺一臺買車，一個一個開網點，短線鋪開，但想不到陸飛的物流藍圖這麼宏大。

維繫華東、華南、華北、華中四條長線,只靠鐵路、航空完全不行,成本太高。

“這樣減少轉運環節，當然快件的中轉費用還不夠車的路費和油費，但比起航空、鐵路，絕對是划得來的。”

“看看，什麼才叫專業。”陸飛舉起可樂。

“用班車運貨，賴總開了華夏快遞的一個先河。”劉鏹東也把可樂舉了起來。

賴海松看二人全沒意見，難掩興奮地碰杯，只聽哐噹一聲，猛地灌下一大口。

“陸總，劉總，只要我們的模式確定下來，我敢說中通的發展一年頂兩通一達兩年，不過我怕這麼鋪開，500萬的資金不夠用。”

“500萬隻是第一筆，你先在華東扎穩腳跟，配合飛購在華東的分公司，開啟蘇滬杭的局面。”

“這沒問題，但是陸總，航空的資源咱們從哪裡弄？國營航空機場可瞧不上民營物流。”

“事在人為嘛！”

陸飛翹起嘴唇，其實03年，也就是明年，就是中通起飛的時機。

因為病毒，大批大批的貨運飛機不得不停業，沒人坐，飛得越多，機場虧得越慘。

順豐瞅準這個時機，跟揚子江快運包機，從陸地快運，直接進化到航空快運。

賴海松、劉鏹東面面相覷，看他如此自信，以為陸飛已經掌握著不可明說的人脈資源。