第一千零八十五章 2012(第1/3頁)
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2011年，是華國入世整整十年的年份。鉦
入世前，很多人擔心出現進口汽車將嚴重衝擊華國汽車產業的情況。
顯然，他們的擔心有些多餘。
進口汽車嚴重衝擊國產汽車產業的情況並未出現，反而帶來了華國汽車高速發展的黃金十年，創造了汽車發展史上的奇蹟。
有一大批優秀的車企出現。
比如威來，奇瑞，長城和吉利等。
華國汽車產銷連續三年位居事業第一，這也讓華國勉強算是進入了汽車時代。
從2001年汽車銷量230多輛，激戰到兩千萬輛。鉦
年均增幅高達25%。
當然，高速的增長也帶來了諸多的問題。
能源壓力，環境汙染，交通安全和擁堵等諸多矛盾越來越突出。
如何處理好汽車與社會，能源，環境，行人的關係，保證汽車社會和諧發展成為國家面臨的嚴峻挑戰。
行業內權威人士估計，華國汽車該進入調整元年，開始理性平穩的增長。
2012年就是個開始。
2011年還有一個好訊息就是，在汽車核心技術方面，自主品牌汽車取得了一系列的突破。鉦
像長城汽車自主研發的1.5t渦輪增壓發動機，吉利汽車的雙離合變速器等。
前幾年曾經做出諸多驚豔核心技術的威來這兩年卻沒了多少動靜。
因為威來已經把集團精力轉移到了新能源車上。
而且威來集團內部會議上，江宇做出了二零一五年停產燃油乘用車的決定。
2012年的春節和元旦之間，僅僅相隔20天。
元旦過後，所有的企業也就開始做放春節假的準備。
半個月的時間一晃就過去了。鉦
今天又是小進過年，沒有臘月三十，臘月二十九九算是除夕了。
因此臘月二十五，整個工業區就人去樓空了。
現在威來集團員工的月薪是三千五百元，過年一次性地又發了兩千元的年終獎，人人都揣著一小兜錢回家過年去了。
對於汽車行業來說，2012年算是一個風雲變幻的年頭。
新年一過，國家又釋出了《節約與新能源汽車產業深度發展規劃》。