京城車展看威來電動大巴的基本是看的多,沒幾個真買的。

除了京城公交公司外,基本就沒有其他的訂單。

但是魔都車展來看威來電動大巴的正好反過來了,不買的沒幾個,基本都是真買的。

國家都開始推廣城市公交車電動化了,政治覺悟敏感的主管立刻就開始採取行動。

實際行動自然就是弄到電動公交車,然後換掉城市裡那些燃油公交車。

現在市場上成熟的電動公交車,且已經投入實際運營的,只有威來電動大巴一家。

電動公交車這東西可不是十輛八輛就能對付過去的。

下訂單最低都是五十輛起步。

哪怕最小的縣城鋪兩條公交線,也得五十輛。

稍微大一點的城市就需要上百輛。

三四線城市就得幾百輛,一二線需求就過千了。

訂單最大的就是魔都公交公司,直接就下了三千輛訂單。

這還只是它們第一階段的換車計劃,第二階段還有大單。

於是,訂單像雪片一樣飛來。

那真的是像雪片一樣。

國家要推廣的是十成千輛電動公交車的替換。

現在哪止十城千輛,百城萬輛都多了。

本次魔都車展,威來竟然又簽下了近五萬輛電動大巴的訂單。

這簡直就是一個奇蹟。

上一世的二零零五年,全國還沒有一輛正式投入客運的電動大巴,直到二零零九年才有電動大巴投入運營。

威來把電動公交車的普及時間提前了五年,而且已經形成了一定的規模。

提前五年時間,足以為國家節省大把的油料,減少眾多的碳排放。

「江總!咱們家裡還有五萬輛的訂單,現在十萬輛訂單,這怎麼生產呀?」

趙青山見到這麼多的訂單,腿都優點哆嗦了。

他可是很清楚的知道,現在威來電動大巴一年的產能。

松陽客車就是累死也只有15000輛的產能。

「咱們這邊電器方面能保證供應嗎?一年最低五萬輛的零部件供應?」