第八百二十章 還有備胎(第2/2頁)
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因為有一機部的支援，那時的汽車廠只要拿著介紹信，(本章未完！
第八百二十章 還有備胎
去北二汽幾乎都能拿到130的圖紙。
鄭輕廠也是靠這張圖紙緩過勁兒的。
起碼在省內做到了供不應求。
截止到七九年，一共生產了一千四百七十輛車。
四年時間生產了不到一千五百輛車，可見手工造車是多麼的遲緩。
但是好景不長。
到了八零年下半年，它們的車和底盤銷量急轉直下，明明供不應求的東西突然就不行了。
鄭輕廠就陷入了產品積壓，生產停滯，入不敷出者境地。
接下來的兩年，連續虧損，累積虧損了將近600萬元。
成了ZZ市頭號虧損大戶。
原因很好理解。
正是因為BJ130的圖紙誰都能得到，在發動機外部採購的條件下，只要有了圖紙，這種製造工藝並不複雜的落後汽車，生產起來還真沒啥難度。
豫省很多企業在70年代末期都拿到了圖紙，隨著八十年代汽車製造統購統銷制度的鬆動。
這些原本不在計劃體制內的小企業，心思活泛了。
於是，製造輕卡的企業如雨後春筍，紛紛出爐。
僅鄭州地區就有幾十家。
這些小企業的低價版車型和底盤兒，對鄭輕廠這種高價車型是個致命的打擊。
鄭輕廠不得不進行改變。
它們砍掉了九個分廠中的六個，分流了兩千多名工人。
選出了新廠長，收編了十多家搶飯碗的汽車修配廠。
然後根據原來車型推出了雙排座客貨兩用車，後又和東風合作推出了三噸輕卡，總算穩住了陣腳。
到九一年的時候，鄭輕廠單班已經有一萬臺的產能了。
不過他們生產的這款東風1060雖然銷量不錯，但整體的技術含量依舊不高，熱銷後依然會有巨大的危機。
這方面已經有經驗的鄭輕廠防患於未然，積極為企業在遇到危機前尋找應對之策。
只是他們的路走劈叉了。
正常的情況下，他們應該研發新車型，以適應國內市場的需求。
但是它們卻跟著國內當時的合資熱潮，在九三年春天和日產豬是會社合資成立了鄭州日產。
它們剛剛經歷了廠區改擴建，還欠著銀行的貸款，哪裡還有資金和對方合資。
因此要想建廠就得借錢。
於是，鄭輕廠就把自己抵押給了華信集團和工商銀行。
日產在合資的時候也沒有充足的資金，因此帶來了泰國小朋友三友機器製造有限公司。
於是，這個背景複雜的企業就在這種混亂的狀態下成立了。
第八百二十章 還有備胎