第八百一十五章 江鈴凱運(第2/3頁)
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那是根本不可能的。
底盤設計以前江宇讓羅先來設計過，不知道他設計了沒有？
羅先來正在廢寢忘食地研究江宇給他畫的那款小車。
越看這款小車他是越喜歡，恨不得明天就把它造出來，自己開出去兜一圈。
於是，他的所有時間和精力都投入到這款小車上來了。
威來此時已經有成熟的電機電控和電池，做這樣一輛小車並不難，量產也不難。
但難的是用那條菲亞特半自動生產線來生產。
菲亞特那條生產126小車的生產線遠比江宇設計的這款車小不少，而且結構也不一樣。
羅先來起先是打算改，但改了一陣發現要改的地方實在太多了。
還真就不如仿製了。
於是他總結了菲亞特這條生產線的核心技術特點，開始設計這條低速電動車生產線的設計。
預計這條線能合理的設計完的年底，要想把它造出來，能達到生產的目的，估計也得明年年底。
這款小車短時間他怕是開不上了。
就在他唉聲嘆氣的時候，江宇來了，把一份設計圖紙遞給了他。
“電動轎車的事情先放一邊，先把這款車設計出來，越快越好。”
羅先來一看這款輕卡貨車的設計車型，對江宇的崇拜又宛如濤濤江水了一番。
車輛的引數都標的清清楚楚，他只要按照這個引數，把車輛打造出來就行。
發動機現成的，變速箱和車橋也不是問題，就用風菱車的變速箱和車橋就行，不過要進行一些加大改變。
他對自己(本章未完！
第八百一十五章 江鈴凱運
設計的風菱車的變速箱和後橋相當的有信心。
風菱車上市一年多，單雙排總共銷量3萬多輛，到目前為止還沒有出現這些方面的問題。
“三個月我給你打造出樣車，明年春天投入量產，不過只能用咱們比較落後的機械式生產線，若是想用你引進的那套半自動生產線暫時還做不到。”
羅先來就這樣好，他說什麼時候能行，基本上就什麼時候。
現在羅先來的手下人員異常充沛，很多事情都不用他親自下手的。
比如高壓共軌他就交給郝鵬歡小組去研究。
皮卡則交給了他帶出來的得意弟子黃成武帶隊研發。
這款卡車他也準備交給別人去做，關鍵時刻他做個指導就行了。