第七百零五章 高壓共軌技術(第2/2頁)

「哪個人呀？」

「就是給我物件開車的那個！」

「就是那個才來兩個月，像個鐵塔一樣的人？」

「就他！怎麼樣？」

張瑩沉默不語。

「別裝死！同意就點頭，不同意就搖頭。」

「先處處可以不？」

「當然可以！你們可以先接觸一下，慢慢來。」

白鳳第一時間就打傳呼通知了江宇。

此時江宇正在前陽村的農機研究所，他的面前坐著羅先來和研究所的骨幹，一共有十多個人。

看著這十多個人，江宇心裡有些嘆息，這勢力也太單薄了，就這麼幾個人，讓他們研究高壓共軌，這任務有些繁重了。

看來自己需要找一些發動機方面的技術人員來了。

這個事情年前就要籌劃，年後就開始實施。

「羅工！其他幾位師傅，我今天把你們召集來，是有一個新任務要交給你們。」

研究所的人有些迷糊，這不才接了皮卡的任務，這又來新任務了。

「這個任務和你們接的皮卡任務有一些關聯，是關於發動機上的一項技術，如果你們能把這項技術攻克，在不改變發動機各項資料的前提下，咱們用的493發動機結合渦輪增壓等技術，發動機的馬力可以提升到116馬力。」

現在這臺用了渦輪增壓的發動機的最大馬力是94馬力，這一下子就提升了二十多馬力。

「江總！這是什麼技術能在不改變發動機？」

「高壓共軌技術，是指在高壓油泵，壓力感測器和電子控制單元組成的閉環系統中，將拍攝壓力的產生和拍攝過程彼此完全分開的一種共有方式。」

「完了！你這麼一說我就糊塗了。」

「別急！我就是先講理論，然後我再結合實物給你們講一下，你們就懂了。」

理論的知識江宇只是一筆帶過。

他面前這些人最高文化程度就是高中，有些理論如果不結合實際，他們根本就不明白。

籠統點解釋就是傳統柴油機在供油方面最大的缺陷就是燃燒不完全，增加油耗，產生積碳等。

而高壓共軌發動機因為供油和發動機的轉速不發生關係，因此傳統發動機的這些缺陷都被克服，減少油耗汙染。

但是高壓共軌發動機也有它的缺陷，造價高，結構複雜，維修費用昂貴。

「這個任務不算是主要的任務，你們在開發皮卡的時候，可以順便研究一下它，我去年不是去過意呆利嗎，在那裡我看到國外的發動機廠商已經在研究這項技術了，不過我估計他們要研究成功也都五六年。咱們不是專業研究發動機的，你們也就是當捎的研究一下，能研究成功最好，研究不成功，咱們起碼也先進行一番瞭解，到時候不會因為人家推出而驚慌失措。」

高壓共軌一共有好幾樣技術，後世國內用的最多的是博世。

國內廠子做的最好的是濰柴。

濰柴2008年開始自主研發ecu技術，僅僅四年就研發成功了。

威來有江宇這麼個bug般的人物存在，沒理由研究不成功。

起碼省略了摸索研究的階段，直接就從製造和調整階段開始，這大大的縮短了研究時間。

江宇準備讓羅先來他們研究其中的一種，讓邱幸福他們研究其他的幾種。

哪個先成功哪個效能好就用那個。

現在離國三標準實施還有十七年的時間，完全來得及。

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