第六百五十五章 記憶錨點(第1/3頁)

七月才剛剛開始不久，資本圈內就已經嗅到了一股由共享經濟掀起的資本熱潮。

因為摩拜單車意氣風發向外界披露了自己已經成功完成B+輪融資，金額高達數千萬美刀融資，具體數目沒有向外界做詳細披露。

只不過兩家來自京城的老牌資本機構，卻是對於摩拜單車給予了高度肯定，其中一家來自著名海外資本淡馬錫的子公司。

另外一家資本機構，則是由一位知名大佬李開福建立的，這兩家資本機構共同拿下摩拜單車的B+輪融資，可謂是在資本層面上為摩拜單車注入了強有力的新鮮血液。

儘管具體數額雙方都沒有對外界進行披露，但是保守估計，摩拜單車的估值也已然超過了2億美刀。

作為一家成立了僅僅不到兩年時間，就連摩拜單車都僅僅上市不到半年時光，市值就已經一路狂奔，來到了2億美刀的區間。

就連另外一家原本在共享單車行業裡，完全是一枝獨秀表現的小黃車，也幾乎是不分先後的向外界高調的宣佈，自己已經同滴滴出行達成了初步的戰略融資意向。

雙方將一同在共享出行領域進行深入的合作交流，對於這個訊息，滴滴出行方也直接給予了充分的肯定，並且表示自己十分看好小黃車這位共享經濟的後來者！

其中，在小黃車上一輪融資之中參投的海外資本真格基金代言人對外表示，「目前在出行領域這一塊市場上，短途出行並沒有什麼好的解決方案！」

「而小黃車作為共享單車的先驅者，無疑是向市場提供了一個前景巨大的方向，我十分看好這種模式的未來！」

這種高度肯定和讚揚，毫無疑問向外界釋放了一個強有力的利好訊號。

正所謂「一枝獨秀不是春」，如果只有一家公司在這一條新開闢的賽道上奪命狂奔，並且只有零星一兩家資本在背後支援。

那麼無論如何吹噓，如何營銷，都意味著這一個專案的未來預期並沒有很直觀，畢竟什麼都可以騙人，但是真金白銀不會。

而伴隨著摩拜單車和小黃車幾乎是不分先後的估值過億美刀，並且還得到了共享概念當之無愧的霸主滴滴出行認可。

還有來自多個資本機構的投資，其中不乏像豬廠資本，還有背靠淡馬錫這樣的頂尖全球資本，從某種程度上來說，這些資本機構已經心照不宣的形成了共識。

正如股市一樣，一旦形成了共識，哪怕是所謂的「傻子共識」，股價也會隨之暴漲，資本市場就是這樣，牽一髮則動全身。

因此在各方大佬達成共識，形成一股合力推動共享經濟發展之時，其他一眾資本機構自然是聞風而動，選擇一同加入到這一場資本浪潮之中。

同樣是共享經濟概念，相較於滴滴出行的准入門檻來說，「共享單車」這個專案光是從名字上來看，就很容易讓人浮想聯翩，門檻遠比想象中的還要低太多了。

同樣是車，四個輪子的玩不起，兩個輪子的總不至於玩不起了吧？更何況這還是單車，而不是摩托。

共享單車之所以可以成為點燃共享經濟的「星星之火」，除了符合低糖出行的環保概念之外，其中一個主要因素，必然就有這個投資門檻的問題。

這個道理，跟股市上的股價「門檻」同理，同樣是買一手100股，買一手國酒茅臺的門檻，和一手中車的門檻，顯然是截然不同的（滑稽）。

資本市場就是如此一視同仁，就跟瑞士銀行那個知名的笑話一般，從來都不會看不起所謂的「窮人」，畢竟真正的窮人他們也不會看到。

而資本市場一旦形成了共識，接下來就進入了一個喜聞樂見環節，「比誰跑得快」，只有跑的足夠快，才有機會趕

在退潮之際完成套現離場。

資本市場裡流傳已久的各種故事，無論是鬱金香騙局，還是君子蘭，次債還是股票，都不斷驗證了一個亙古不變的真理。

在這個比誰跑得快環節裡，一定會有傻嗶接最後一棒，但每個人都不會覺得，自己就是那個傻嗶！

因此隨著摩拜單車和小黃車兩大共享單車行業的領頭羊開始狂奔，一夜之間在全國各地裡，不知道有多少家資本機構已經準備物色，甚至是帶頭建立一家新公司。

拿著初始資金，壯志滿酬的準備踏入共享單車這個領域，開始自己的征程。

而原本散落在全國各地的諸多已經被時代淘汰的腳踏車工廠，突然間迎來了迴光返照的曙光，不知道從哪裡湧現的大量單車訂單，如漫天雪花一般遞交到了工廠手中。

甚至，這些訂單的要求還十分簡單，給錢也分外慷慨，唯一的一個要求，那就是以最快的速度生產出一批成品來交貨！