第四百三十七章 那年二十(第1/2頁)

呈現在周東昇眼前的東西，可謂是平平無奇，在生活之中隨處可見，甚至不會有人對此多加關注。

但是在明年，也就是2016年的移動元年之中，在資本的追捧下很快就會成為移動網際網路中一顆冉冉升起的新星！

這自然就是共享經濟之中極具代表性的案例，共享單車了！

只不過在眼下這個時間段裡，哪怕是烏鎮這個號稱走在網際網路前沿的陣地之中，呈現在周東昇眼前的共享單車，依舊是以有樁共享的形式呈現。

畢竟當下，引領未來共享單車熱潮的兩大頭部玩家，一個佔據著北大校園為起點，開始向各大京城高校進發，實現自己佔領京城高校的初步目標。

另外一位，則是還在潛心研發著極具代表性的共享單車技術，儘管因為技術研發過於燒錢險些無以為繼，瀕臨破產邊緣。

但是在得到東昇資本給予的一大筆天使投資之後，徹底解決了資金問題，距離研發出成品也是指日可待！

不得不說，這兩位頭部玩家採取截然不同的戰略，都極具代表性，一位以搶佔市場為主，一位則是堅持以技術為主，頗有市場環境下，“劣幣與良幣”互相競爭的即視感。

從某種程度上來講，這兩種戰略並無高低之分，前者像是“流量為王”的模式，後者則是穩紮穩打，以作品質量取勝。

只不過如果以成敗論而言的話，顯然後者更加成功，名利雙收不說，還成功急流勇退，在網際網路歷史上留下自己一抹痕跡之後，揮揮衣袖轉身深藏功與名。

當然，對於周東昇這個投資人而言，甭管兩個專案的結局如何，他都已經搶先進場蟄伏，就等著起風了。

因此一看到烏鎮這有樁腳踏車，周東昇也是不由見獵心喜，走上前去觀摩一番。

只見腳踏車停靠在黑色的停車柱上，而在樁體頂端貼著一個熟悉的二維碼，顯然是介於更早的有樁公共單車，而下一代無樁共享單車之間的過度產品。

以未來的眼光來看，自然是有些落後的，但是在這網際網路前沿陣地，古香古色的烏鎮上，還是挺有意思的。

當然，相較於富庶的江浙一帶而言，對於公共單車這一產物並不陌生，最開始是從國外引進，由當地政府主導，作為城市管理的一部分，對公共交通系統的一種補充。

就像是公交車一樣，可以使用騎行卡來實現點與點之間的騎行，而擺在周東昇眼前的，顯然是加上了網際網路概念之後的公共單車，依舊沒有逃離停車柱的限制。

“怎麼？才走了幾步路，就想著騎單車逛了？”丁三石毫無架子的調侃道。

“不是，我前不久做了兩個挺有意思的投資，兩家公司都是做共享經濟概念下的共享單車，我覺得這東西挺有錢景的……”周東昇笑著說道。

“哦？共享經濟？這個概念在國外倒是挺火的，沒想到國內那麼快就有人開始嘗試了，你不妨展開講講……”丁三石略感興趣的問道。

“我其實瞭解也不深，就是單純感興趣，共享經濟的出發點，是對閒置資源的利用和置換，最開始就像圖書館借書的模式一樣簡單，受限於空間和信任，發展有限。

而在網際網路背景下，顯然是給了共享經濟更多可能，在不少專門的企業探索之下，誕生了企業級共享經濟概念。

有了企業作為信用背書，同時又打破了空間芥蒂，讓共享經濟煥發新生，其中佼佼者uber和滴滴這種網際網路共享經濟的探索者更是深得投資者的青睞……”

周東昇老調重彈，隨意的賣弄了幾句自己淺薄見解，同時又話鋒一轉。

“尤其是在網際網路快速迭代的背景下，催生出了當下年輕人注重體驗，更甚於擁有的消費觀念，更是天然迎合了共享經濟的概念。”