第二百二十七章 石門正定！(第2/3頁)

由於人手奇缺，懂得科學原理和知識的人少之又少，作為光桿司令的林婉，不得不拉了三名特科同志入夥科學股，暫時擔任科學股內部人員職務，協助她幫忙。

……

石門正定鐵路總站。

一輛蒸汽火車穩穩停放於窄軌鐵路上，後方車廂部位，有一批工人正在忙碌，小心翼翼將重達數十公斤的德制柴油發電機，搬運到露天貨箱之中。

貨箱內，已經放著由木箱包裝的埋弧焊機和顆粒焊劑，裝車區域後方，還有各式各樣餘氏七塔專案之中使用過的機械裝置和主要零部件，等待裝車。

鐵路運輸，這是最便捷和最快速的方式。

不久前，伴隨著餘氏七塔試驗機組完成最後硫酸生產作業，結束生產，北方部立即組織人手拆卸試驗機組裝置，開始搬運計劃。

整個運輸方式嚴禁且保密——

第一階段，藉助人力和汽車透過公路運輸抵達到保定，裝車經京漢鐵路線抵達石門正定。

第二階段，再將試驗機組和裝置材料透過正定鐵路和同蒲鐵路，運往距離根據地最近的山西重鎮，臨汾站。

第三階段，透過公路運輸進入根據地。

對外宣稱商業運輸，為此，北方部特地成立一個太行實業公司掩人耳目。

透過該運輸計劃，從白洋淀劉村到根據地，運輸時間只需半個月左右，非常快捷且安全，成本極低。

如今，第一階段的拆卸運輸工作已經完成，試驗機組和所有材料裝置均抵達石門正定，已經完成卸貨，正在重新裝車。

至於為什麼要先卸下試驗機組和材料裝置，再裝上另外一輛貨車，那是因為京漢鐵路和正太鐵路的鐵路軌道標準不統一。

京漢鐵路軌道採用準軌，正太鐵路採用窄軌，準軌間距為1435毫米，窄軌間距為1067毫米，鐵路間距不一致導致無法執行，必須卸貨再裝車。

裝車區域內，一名名鐵路工人和偽裝成裝卸工人的戰士們不斷往返，將堆積如山的裝置和材料紛紛搬上貨箱，如同螞蟻搬家般，整個工作需要在六個小時內完成。

整個過程沒有叉車和吊機等機械裝置幫助，全靠人力。

鐵路工人和戰士們一聲不吭，沒有人監督他們，但他們工作毫無懈怠，效率幾乎達到人力搬運的極限。

時間一分一秒流逝著，傍晚五點三十分。

“嗡！”夜幕降至，遠方夕陽西下，車站內蒸汽瀰漫，伴隨著一道尖銳且高昂的火車聲音傳出，這輛貨運火車緩緩駛出車站，高速滾轉的鋼製車輪與鐵軌接觸，蒸汽機爆發出強勁動力，驅使著火車以每小時二十五公里左右的時速，沿著一米間距的鐵軌高速疾馳。

火車前進的方向，便是太陽落下的方向。

二十八個小時後，這輛由太行實業公司租聘的貨運火車，將準時抵達終點站臨汾，途中遇站不停。

這是一輛直達的貨運火車。

……

歐洲，西北部，漢堡港。

漢堡，德國第二大城市和德國最重要的海港，這是一座世界級的港口，海運吞吐量位居第三，僅次於倫敦和紐約，為德國與世界連線的重要樞紐。

北臨波羅的海和北海，東臨柏林，西靠丹麥，貨輪出港便直望英國，地理位置非常重要。

港口內，一艘名為巨人號的萬噸貨輪發出悠長而沉悶的船笛聲，徐徐離港，這艘貨輪的海員全是偽裝身份的海軍艦員，船艙內放著數十個經過完整包裝的木箱，裡面全是一臺臺品質最好的尖端機械加工裝置和備用零件。

備用主軸，備用刀具，安裝過程和操作技術資料，可以說，除了沒有裝置本身的設計圖紙之外，一切應有盡有。

巨人號貨輪預計將在四十五天之後，抵達天津衛。

很快，巨人號貨輪離港的訊息，透過恩尼格碼機加密發往柏林，來到古德里安的手中。