第534章 市場定位(第1/2頁)

JF30能夠在這個時候面世，而且一出來就是達到了較高狀態的原型機，關鍵依然是發動機。

沒有第四代大推力發動機，就不可能有第四代單發大推中型機。

可以說，S15是核心的核心。

這種發動機有多重要？

雖然華夏沒有公開S15的技術指標，但是按照外界分析，不但不比F119差，甚至還要稍微好一點。

根據有限的半公開資訊，S15的最大軍超過了120牽牛，最大加推在150牽牛左右。

當然，這還只是基礎型號的技術指標。

如果仿照F135的做法，也就是加大涵道比，S15改進型的最大推力還能提高20%到30%。

也就是說，完全可以在S15的基礎上發展出一種F135級別的，即最大加推接近200千牛級的大推力發動機。

有了這樣的發動機，JF30就沒有任何短板了。

其實，就算是基本型的S15都足夠推動一架20噸級的中型戰鬥機。

JF30的橫空出世，其實也表明S15進入了量產階段，而且產能不低，足以滿足J20的需求。

要不然，也不可能有多餘的發動機來裝配JF30。

在外形設計上，JF30走的技術路線跟F35A幾乎如出一轍，即在雙發大推重型戰鬥機的基礎上進行縮小設計。

只看外觀，JF30其實就是J20的縮小版。

當然，F35A看上去同樣是F22A的縮小版。

在某些方面，JF30跟F35A有著極高的相似度，說是異曲同工也沒有錯。

比如，JF30取消了肋部彈倉，在機體下部設定了左右對稱，而且跟機身中軸線有一定夾角的兩個大彈倉。

因為沒有了肋部彈倉，所以兩個腹部彈倉的尺寸比J20的還要稍微大一點。

關鍵是深度。

更大的彈倉深度，讓JF30能夠攜帶很多J20無法攜帶的重型彈藥，比如1000千克級的制導炸彈。

因為沒有設定肋部彈倉，所以JF30配備了一門30毫米航炮。

要知道，在J20上是沒有固定航炮的。

如果需要使用航炮，J20會用右側彈倉攜帶一具彈出式航炮吊艙，不過也會因此少帶一枚格鬥導彈。

當然，做為出口為導向的戰鬥機，JF30也需要航炮。

畢竟，並非所有進口JF30的國家都能接受沒有航炮的戰鬥機。

在一些低強度戰鬥中，航炮依然具有一定的價值。

相對於F35A，JF30除了採用了在J20上已經得到驗證，不會對隱身構成嚴重影響的鴨翼佈局之外，最大的區別，其實就是取消了座艙後面的那段空間，設計得更緊湊，而且結構重量由此降低了數百千克。

可以說，這也是JF30的最大優勢。

為什麼這麼說？

F35是三軍通用戰鬥機，在設計的時候，為了照顧到陸戰隊，也就是F35B，因此在座艙後面留下了一段機身，用來安裝升力風扇。

雖然在F35A上，沒有安裝升力風扇，而是在這裡放上了油箱與電子裝置艙，但是從設計的角度來看，其實完全沒有必要，關鍵就是增加這段機身，必然會對戰鬥機的整體結構產生負面影響。

當然，還會增加結構重量。

要知道，F35的綽號是“肥電”。