第535章 競爭對手(第1/2頁)

JF30的橫空出世，給了所有希望獲得第四代戰鬥機，卻又無法買到F35A的國家一個希望，也給了部分能夠買到F35A，卻對其效能不太滿意的國家一個選擇，而關鍵其實就是時間。

JF30還需要多久才能實現量產，交付給買家？

換句話說，華夏的那家飛機制造廠還需要多久才能完成JF30的設計與試飛工作，使其達到量產與裝備狀態？

五年！

這是能夠獲得的最多的時間。

雖然受到研製進度的影響，F35A的前幾個批次沒有實戰能力，而後期升級的費用又極為高昂，所以直到2019年，洛馬公司才開始向國外客戶交付具備實戰能力的F35A，而之前交付的F35A全都只能當教練機使用，但是隨著洛馬公司的脈動生產線啟動，F35A的年產量迅速提高，在2022年已經達到了350架，預計2023年還能提高百分之二十左右，超過400架。

按照這個速度，到2026年，洛馬公司交付的F35A將超過2000架，其中交付給海外使用者的將達到600到800架。

這是個什麼概念？

除掉英國、日本、義大利等引進了F35生產線的國家，需要直接從洛馬公司購買F35A的十多個國家，總共的需求量也就在1000到1200架之間，而且很有可能更少，畢竟進口戰鬥機實在是太過昂貴。

最典型的就是加拿大，已經放棄了F35A，選擇了F/A18E/F。

可見，只要洛馬公司開足馬力，在2027年或者2028年就能佔領全部海外市場，滿足絕大部分國家對F35A的需求。

留給JF30的市場還有多少？

更重要的是，在F35A的產能提上來之後，美國很有可能會放寬出口限制，向更多的國家出售這種戰鬥機。

其中，最有代表性的就是沙特。

美國暫時沒有向沙特出售F35A，一是為以色列著想，畢竟美國是以色列的鐵桿，其次就是產能不足。

連主要盟友都無法滿足，美國自然不會考慮次要盟友。

雖然在海灣地區，沙特是美國的主要盟友，但是放眼全球，沙特最多也就算得上是美國的次要盟友。

此外，洛馬公司一直在改進F35A。

最新批次的F35A，在很多子系統上已經得到升級，比第一批具備作戰能力的F35A強大了不少。

隨著F35A的效能逐漸增強，受到的出口限制同樣會降低。

簡單的說，美國可以向以色列提供最新的F35A，或者為以色列的F35A升級，而賣給沙特等阿拉伯國家的則是稍微差一些的F35A，從而保證以色列的軍事優勢，讓阿拉伯國家不至於對其構成威脅。

當然，最關鍵的其實依然是製造成本，也就是出廠價。

到2022年，美國空軍採購的F35A的出廠成本價已經降到了1.2億美元，在扣除了通貨膨脹之後，比最初的要求，也就是按照2016年幣制計算單價上限為8500萬美元，還稍微低了一點。

至於出口價，也在同步降低。

隨著F35A的出口價格降低，肯定會有更多的國家選擇F35A，而不是等待在量產時未必便宜的JF30。

其實，這也是印度放棄Su57，轉投F35A的關鍵所在。

只是，印度人想得有點多。

這就是，不但要買下F35A的生產線與專利授權，還希望在實現國產之後，把出場價格降到跟美國相當的程度，也就是按照2022年的幣制計算，單價不高於1.2億美元，以此節約上百億美元。

有這麼好的事？

美軍為什麼能夠拿到出廠價，而其他國家的採購價格都要高出一大截？

說白了，洛馬公司得透過出口把鉅額的研製費用賺回來，而且這其中的很大一部分得返還給美軍。