第531章 掙脫束縛(第1/2頁)

前幾年，華夏並不熱衷於推銷FC31，而是把重點放在了JF20，也就是J10的出口型號上。

歸根結底，還是因為FC31存在自用的可能性，而且很有可能成為海軍的主力艦載戰鬥機。

不是說因此就不能出口。

其實，在美國大力推銷F35系列戰鬥機的時候，華夏確實需要一種與之匹敵，能夠與之進行競爭的先進戰鬥機，而FC31明顯就是這個檔次的戰鬥機，也是全球唯一能與F35A競爭的戰鬥機。

可以說，自始至終，華夏就沒有說不準出口FC31。

問題是，如果從一開始就定性為出口型戰鬥機，那麼FC31的研製必然以出口為主，也就是針對出口進行研發。

顯然，這必然對其研製工作產生影響。

別忘了，華夏空軍對FC31並不是很感冒，反到是海軍有那麼一點興趣，而且需要的是艦載型。

很明顯，問題就出在這裡。

如果存在自用的可能性，而且是海軍的主力艦載戰鬥機，那麼FC31就必須向海軍的標準妥協。

說得直接一點，就是得為上艦做準備。

與空軍的戰鬥機相比，艦載戰鬥機有較為獨特的要求。

比如，因為要儘可能的降低著艦速度，也就需要更好的低速操作性，所以機翼的面積肯定得儘量做大一點。

又比如，著艦時的過載，以及彈射起飛時的過載都比較大，因此肯定得對起落架與機體結構進行加強。

還有，需要針對海洋環境做防腐處理。

在戰術效能方面，海軍需要的是一專多能的戰鬥機，也就是多用途戰鬥機，因此對效能的要求比較均衡。

這樣一來，海軍需要的就是一種既能夠進行制空作戰，又具有強大打擊力的戰鬥機。

綜合這些因素，海軍的艦載戰鬥機與空軍的中型戰鬥機存在極為明顯的區別。

其實，美國的F35A與F35C就有非常大的區別。

海軍用的F35C，不但翼展更大，還能夠摺疊機翼，由此獲得了更大的航程，但是最大速度降低了不少，最大過載也由9G降低到了7.5G，機動敏捷性明顯降低，執行制空任務的能力反到不如F35A。

要知道，F35A的空戰效能本來就非常糟糕。

那麼，按照華夏海軍需求開發的FC31，能夠滿足海外使用者的需求嗎？

至少，除了美國海軍之外，沒有一家客戶購買了F35C，出口的主要是F35A，連F35B都找到了海外使用者。

毫無疑問，針對華夏海軍開發的FC31，在國際市場上的表現未必會好到哪裡去。

也許能夠找到幾家使用者，但是銷量不會太大。

當然，在海軍型的FC31的基礎上，開發一種專門用於出口的空軍型，不是做不到，而是代價太大。

要知道，F35C與F35A的相似性不到百分之六十。

可見，開發兩種型號的FC31，設計成本實在是太大了。

此外，由艦到陸的戰鬥機，真正做到暢銷的也就只有幾十年前的F4。

在此之後，F14僅有一個海外使用者，也就是巴列維時期的伊朗。

至於被美軍吹上天的F/A18系列，雖然找到了幾個買家，但是銷量很少，根本無法跟同時期的空軍戰鬥機相比。

此外，這裡面還有一個問題。