第七十五章，這還是一架圖-16

第七十五章，這還是一架圖16

法國在氫彈這塊兒是卡殼了，不過取笑法國還是得慎重.…12月11日，在法國圖盧茲的巨型車間裡，世界第一架超音速客機”協和”式的原型機走下生産線。在這第一架原型機的身後，巨型車間裡還橫七豎八擺看4架正在組裝的“協和”式飛機框架零件。由法國南方飛機公司今天的法宇航）、英國飛機公司bac）聯合研製的協和式超音速客機機艙可安排92到128個座位，外觀像一個巨大的紙折的三角形”紙飛機”，能在一萬多米高空以2倍音速持

續飛行。

這怎麼說呢，說明英國和法國不是造不出好的轟炸機，就是沒錢或者覺得沒必要.….在協和式走下生産線的前一年，美國的xb70超音速轟炸機專案暫停試飛，這是能達到萬米高度的怪物。在蘇聯，蘇霍依也跟風搞了和xb70同檔次的t4原型機，不過蘇聯空軍比較看好的還是圖22超音速轟炸機。蘇聯不像美國空軍那麼死腦筋，圖22不是用來裝核彈去滅人國的，而是一種中程中型轟

炸機，打算用來做戰役級別的核或者常規轟炸。

不過，圖22的效能不太理想，能達到超音速但最快只有1.42馬赫，作為中程轟炸機它航程只有4900公裡，還不如上一代的圖16。而且，圖22在著陸時有上仰和撞尾的大毛病，很容易出事故。圖波列夫：瞭解，新的中程轟炸機已經在設計了。中國...中國也在搞自己的新轟炸機專案。在1967年，西安飛機公司是轟6的定點生産廠，此外新成立的上飛也是定位為大型飛機設計製造。西飛鼓搗轟炸機已經10年了，現在是西飛具備新飛機的設計能力，上飛暫時還不行。“按照空軍的想法，再結合我們自身的技術實力，新轟炸機還是選擇亞音速模式。”西飛新轟專案的主任設計師馬鳳山展示了新型轟炸機的規劃草圖。圖紙訂在黑板上，所有人都看見了一

這還是一架圖16。黃司令員…聶榮臻...馬鳳山：“按照海空拒止和空中戰役理論，轟炸機是一種遠端的空中彈藥投放平臺，的確，增大轟炸機的速度和升限在現代防空系統面前的作用不太大，與其這樣不如保持亞音速和普通的飛行高度

增大轟炸機的彈藥投放效率。

“作為二種遠端彈藥投放平臺，新轟保持了持最大載彈量9噸的內彈艙設計，而且，在內彈艙掛載9噸彈藥的情況下作戰半徑可達到3000公裡，在內彈艙掛載4噸彈藥和5噸燃油的情況下是3800公裡。此外，它還有4個翼下外掛架，在翼下外掛4枚導彈時作戰半徑是2500公裡。

黃司令員：“確實達到空軍的要求了，航程和有效作戰半徑比轟6提升20以上，你們這提升幅度都已經達到25了。”馬鳳山：“機頭安排有裝載大型機載雷達的空間，雷達的效能南京方面暫時還沒有提供，但他們應該知道空軍要求的技術指標，知道雷達必須能滿足遠端搜尋和鎖定目標的要求。”黃司令員：“可說來說去，你這個東西為什麼這麼像轟6和圖16？”馬鳳山：“實事求是地說，圖16的氣動設計很成功，我們用風洞驗證過很多種氣動外形，還用計算機進行過數值計算，我們自己鼓搗出來的幾種氣動外形設計，其實沒有綜合效能明顯超出圖16的方

案。因此我決定了，新轟還是沿用現在這種結構，改進主要是在材料和發動機兩塊。

“透過採用新型航空材料和加工製造工藝，全機結構重量減輕9且強度有明顯增加，這能讓轟炸機的使用壽命增加3000個小時。”“用新一代的小涵道比渦扇發動機替換原先的渦噴發動機，推力增大了17，油耗下降了20，僅這一項，就讓轟炸機的航程和載彈量達到了空軍的要求。”黃司令員“...它還是太像圖16了.”雖然這飛機和圖16區別不大外觀方面），但效能是真的能達標，空軍意見是有，但不是特別強烈的反對意見。聶榮臻饒有興趣地看看手中西飛提供的新轟炸機的概念設計說明書。空軍、海航在歷次演習和戰役推演積累了豐富的資料，轟炸機是“遠端空中彈藥投放平臺”這一論斷就是空軍做出來的。無非就是掛彈、起飛、飛到制定地點打擊目標，打完收工。投炸彈那就要過頂轟炸，投的是導彈，就可以在敵方的地空導彈、艦空導彈防禦範圍之外發起打擊。不過空軍也注意到了轟炸機是超音速還是亞音速的區別，雖然這不是決定性的區別，但還是不一樣的。超音速轟炸機的突防能力還是要強一些，它穿透敵方戰鬥機防禦圈的時間短。

比如航母戰鬥機的作戰半徑700公裡，轟炸機的空艦導彈射程100公裡。那麼從700公裡到100公裡這段距離轟炸機要飛多長時間呢？轟6時速900公裡，大約要飛40分鐘如果是時速1600公裡的超音速轟炸機，大概25分鐘就到了，航母的防空體系說不定一個疏忽，比如預警圈覆蓋出死角了，情報失誤了，被電子幹擾了，或者航母甲板運轉突然智熄截擊機發不出去，

超音速轟炸機就穿透防空網投下導彈了。

除了穿透力強，超音速轟炸機的反應速度也更快。比如在遠海，偵察機、預警機或者其他的偵察手段突然發現敵方的海上編隊，但我方無法保持一直跟蹤，必須在兩小時內發起打擊，兩小時還打不到，這目標可能就跟丟了。從我方機場到這片海域距離2500公裡，亞音速的轟6飛過去快3個小時，iss。如果轟炸機能做1600公裡小時的超音速巡航，那小意思，保證在偵察機跟丟之前飛到那兒，把導彈丟出去。聶榮臻：“空軍當初是提出了超音速和亞音速兩種路線，再和西飛進行過研討，最終雙方經過協商，確定了新轟還是走亞音速路線。是這樣的嗎？”黃司令員：“西飛承認了，他們設計超音速轟炸機的經驗不夠豐富，用他們的原話說就是我們能力有限，而且這超音速不能只比音速快一點點，而且也不能說是開加力短時間沖刺的超音速，必須得超

音速巡航，飛機開加力飛2馬赫，不開加力也能在1.5馬赫持續飛行，這對西飛來說太難了。

馬鳳山：“除了飛機本身的設計難度，發動機方面，目前國內也沒有能夠滿足超巡轟炸機要求的型號來，因此，最終還是選擇了亞音速路線。”聶榮臻：“亞音速也不是不可以，新轟至少空軍現在是基本認可的，就這樣啦。但是我還是希望西飛能夠最終捕破超音速天飛機這層窗戶紙。”馬鳳山：“是。”聶榮臻：“你們這個新轟，因為不用琢磨新氣動外形和新結構，是不是研製進度比較好保證？”馬鳳山來了精神：“是的，我們在做概念設計的同時就已經在做具體的工程設計了。1970年1月1日以前，第一架新轟一定能飛上天。”現在1967年12月，只用兩年的時間就能把新轟搞出來，西飛果然搞這種圖16衍生型飛機已經爐火純青了。聶榮臻：“好！不過，這新轟炸機的型號也一塊兒定了吧。就不叫轟8了，叫轟6d。”馬鳳山..聶榮臻：“我希望是一種超音速中遠端轟炸機來使用轟8這個名號。”

到1967年，西飛已經交付了52架圖16轟6，其中前幾架採用了蘇聯原廠的零件，所以說前幾架就是圖16，後來才逐漸提高國産化率。全國産化並更新了電子對抗系統的叫轟6a。應海軍航空兵和空軍出海作戰的需求，加裝機載雷達以發射空艦導彈的叫轟6b。1966年把機載雷達給升級了，導彈和航電系統也升級了，這是轟6c。好，現在來了個轟6d。航程、載彈量提升25，再次更新雷達、航電系統和機載武器，這是轟6d。按照過去空軍車給轟炸機分類的標準，轟6d已經不是中程轟炸機，而是中遠端轟炸機了。裝備部隊的轟6主要部署在兩個方向：華北華東東北，三個轟炸機基地部署了18架轟6，這是面向日本韓國方向的。在廣西廣東有兩個轟炸機基地、24架轟6，這是面向中南半島、南海和菲律賓方

向的。

海南島也有一個機場可以起降和保障轟6，但平時不進駐轟6，只在開戰的時候進駐。這42架轟6就是作戰部隊裝備的所有轟6了，另有8架在西北的核試驗基地、航空測試基地，擔負試驗任務。還有2架呢？摔了。“中國的轟炸機又來了。6架圖16或者轟6。”南沙群島上空，“獨立”號航空母艦起飛的一架e2預警機看見了230公裡外的6個大型空中目標。這應該就是要進行實彈演習的中國轟炸機了。三天前中國在南沙群島劃出了一片50x100公裡的海域，說是演習區域，48小時禁止外國船舶通行。本來”獨立”號戰鬥群在南海是專門用來轟炸北越和胡志明小道的，但聽說中國要在這裡搞實彈演習？那我可不困了。除了a6這種專用炸彈卡車還是繼續炸越共，預警機和戰鬥機都趕過來圍觀中國的海上演習。為了更方便地圍觀中國演習，“獨立”號的編隊指揮官挪了挪位置，讓自己的艦載機處於一個更方便的方向：起飛之後右拐就能圍觀中國演習，左拐就進入南越上空馬上可以打越共。預警機先是看見了轟6編隊，沒過多久，在轟6附近護航的戰鬥機也看見了其實這倆是飛在一起的，只是戰鬥機目標較小，雷達的發現距離短）。

再然後...“基地，基地，我是h1。”給“獨立”號護航的驅逐艦“塞勒斯”號驅逐艦呼叫航母，很急。“h1發現水下目標，潛深170米，航速28節，疑似核潛艇。”“獨立”號上的編隊指揮官立刻回話：“國籍？”在這個敏感海域監視中國海空軍演習，一定會有跟蹤的，沒有跟蹤才不正常。在以前美國海軍就在南海海域被中國潛艇或者軍艦跟過。“嗯.“塞勒斯”號猶豫了。“從噪聲中的反應堆聲紋分析，它像是一艘蘇聯的s級ssn，就是那種特有的反應堆高頻抖音，這我太熟悉了。”“可是，從噪聲中的其他波段部分，它卻像是一艘中國核潛艇。