城市交通設計院是好工作嗎
最新章節：6.7.5 客流導向標識服務系統的設計評價（2025-04-14 14:24:57）
更新時間：2025-04-14 14:24:57
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- 內容簡介
- 前言
- 1.1 概述
- 1.2 城市交通設計的目標
- 1.3 城市交通設計的內容
- 1.4 城市交通設計的發展歷史
- 複習思考題
- 2.1 概述
- 2.2 城市交通設計的理論基礎
- 2.3.1 城市交通設計的層級結構
- 2.3.2 城市交通設計的步驟
- 2.4 城市交通設計的依據
- 複習思考題
- 3.1 概述
- 3.2 城市交通設計體系
- 3.3.1 交通資源的定義
- 3.3.2 交通資源配置設計
- 3.3.3 交通資源配置設計的原則
- 3.3.4 交通資源配置設計的主要內容
- 3.4.1 城市交通網路佈局型別
- 3.4.2 考慮道路等級的網路結構設計
- 3.4.3 城市交通微迴圈網路設計
- 3.4.4 單向交通組織設計
- 3.5.1 城市道路節點
- 3.5.2 城市道路節點設計原則
- 3.5.3 城市道路節點設計方法
- 3.5.4 城市交通樞紐
- 3.6.1 無障礙設計
- 3.6.2 無障礙設計的物件
- 3.6.3 無障礙設計的基本原則
- 3.6.4 無障礙設計的主要內容
- 複習思考題
- 4.1 概述
- 4.2.1 前瞻和目標
- 4.2.2 設計評估過程
- 4.3.1 道路功能
- 4.3.2 道路層次等級
- 4.3.3 道路的功能和層次
- 4.3.4 網路銜接
- 4.3.5 上下游交叉口交通協調設計
- 4.4.1 道路層次和等級
- 4.4.2 道路和設施
- 4.4.3 智慧交通
- 4.4.4 步驟
- 4.4.5 資料採集
- 4.4.6 交通模型
- 4.4.7 方案設計和評估
- 4.5.1 設計過程
- 4.5.2 道路等級
- 4.5.3 道路通行能力
- 4.5.4 設計車速
- 4.5.5 服務水平
- 4.5.6 停車視距
- 4.5.7 機動車道
- 4.5.8 橫斷面
- 4.5.9 其他
- 4.6 城市道路平面交叉交通設計
- 4.7.1 概述
- 4.7.2 步行系統
- 4.7.3 腳踏車道系統
- 4.8.1 對土地開發的控制和管理
- 4.8.2 道路銜接設計
- 4.9.1 城市設計
- 4.9.2 空間尺度
- 4.9.3 景觀
- 4.9.4 路邊傢俱
- 4.9.5 綠化
- 複習思考題
- 5.1 概述
- 5.2.1 線網設計方法
- 5.2.2 線網設計目標及約束條件
- 5.2.3 線網最佳化設計
- 5.3.1 停靠站位置選擇
- 5.3.2 停靠站型別選擇
- 5.3.3 停靠站規模設計
- 5.4.1 常規公交專用道設計
- 5.4.2 快速公交專用道設計
- 5.5.1 站點銜接設計機理分析
- 5.5.2 軌道交通銜接的換乘樞紐設計
- 5.5.3 基於軌道交通銜接的常規公交站點設計
- 5.5.4 基於軌道交通銜接的快速公交站點設計
- 5.5.5 城市軌道交通銜接的換乘最佳化設計案例
- 複習思考題
- 6.1 概述
- 6.2.1 城市交通樞紐的功能
- 6.2.2 城市交通樞紐的作用
- 6.2.3 交通樞紐的分類
- 6.2.4 城市交通樞紐的構成
- 6.3.1 樞紐交通設計基本概念
- 6.3.2 樞紐交通設計基礎資料
- 6.3.3 樞紐交通設計需求分析
- 6.3.4 樞紐交通設計要素
- 6.3.5 樞紐交通設計目標與原則
- 6.3.6 樞紐交通設計流程
- 6.4.1 乘客步行的基本行為特徵
- 6.4.2 交通樞紐設施的步行環境特徵
- 6.4.3 樞紐步行設施的乘客行為特徵
- 6.5.1 空間資源的總體佈局設計
- 6.5.2 交通銜接與客流換乘模式設計
- 6.5.3 樞紐交通的細化設計
- 6.6.1 樞紐交通流線最佳化設計
- 6.6.2 樞紐行人交通組織
- 6.7.1 客流導向標識服務系統的基本要素
- 6.7.2 客流導向標識服務系統的劃分
- 6.7.3 客流導向標識的型別
- 6.7.4 客流導向標識服務系統的設計原則
- 6.7.5 客流導向標識服務系統的設計評價